22 oct. Els primers passos cap a la sostenibilitat del transport pesquer
El 2015, el primer pesquer alimentat íntegrament per motors elèctrics va ser inaugurat a Noruega. També s’estan desenvolupant projectes de propulsió elèctrica en el sector del transport marítim. Tot amb l’esperança de reduir les emissions contaminants. Així com els gasos d’efecte hivernacle dels vaixells alimentats per motors de combustió actuals.
Un dels primers projectes d’electrificació en el sector pesquer a nivell nacional, es diu Ortze-CV i està en desenvolupament a Orio i Pasai (Euskadi). Es tracta d’un vaixell pesquer utilitzat com a vaixell escolar al qual el motor dièsel original ha estat substituït per un motor elèctric. Aquest motor consta de dos grups de bateries d’ió liti i un motor dièsel auxiliar.
Per tant, l’Ortze-CV serà un vaixell híbrid de propulsió. Tindrà la possibilitat de navegar amb motor elèctric, motor de combustió o tots dos alhora. Igual que els cotxes híbrids.
Navegació i sostenibilitat
El motor dièsel s’utilitzarà a partir de 6 milles de la costa i lluny de les àrees marines protegides. Es podrà arribar a velocitats de fins a 11 nusos, amb una gran autonomia derivada dels grans dipòsits de combustible disponibles per al vaixell Ortze.
Els promotors del projecte indiquen que, en qualsevol cas, “es garanteix l’estalvi de combustible i la disminució de les emissions en aquesta modalitat híbrida estan garantides”. Un mínim del 20% d’estalvi, pel fet que el grup dièsel opera en un règim operatiu suau sense fortes acceleracions ni desacceleracions. Es pot generar potència a freqüència o velocitat variable buscant punts de combustió òptims de baix consum i emissions.
Sens dubte, vaixells com l’Ortze-CV poden ser la vanguardia del transport marítim sostenible en un futur pròxim. A més d’una important contribució al medi ambient i a l’ecosistema marítim en particular.